El concurso para la gestión y el mantenimiento de las cuatro autovías más antiguas (que enlazan Madrid con Irún, Barcelona, Valencia y Córdoba) prevé inversiones por valor de 4.000 millones en 20 años. De esta cifra, 1.845 millones se destinarán a poner a punto las carreteras y el resto a inversiones periódicas para garantizar el buen mantenimiento de la red viaria. La renovación de las cuatro primeras autovías que se construyeron en el país correrá a cargo de empresas privadas a cambio de un canon que pagará la Administración según la calidad del servicio que presten. De ahi sacarán su margen. El riesgo de la gestión y la inversión también son por cuenta de los nuevos operadores privados.Las constructoras y las empresas de conservación de carreteras esperan con impaciencia que salgan los concursos de los 18 tramos en los que se han dividido las autovías, de los que 11 no tendrán declaración de impacto ambiental para que salgan en una primera fase. Si bien, hay un retraso sobre el calendario estimado que Fomento ha transmitido al sector y antes del verano será complicado que haya licitaciones. El ministerio ha accedido, en parte, a la demanda de las empresas especializadas en conservación, reconocen en el sector, y exige que tengan un 25% de peso si acuden varias empresas en consorcio.El borrador del pliego de condiciones impone severas condiciones que las empresas deberán cumplir al milímetro ya que no hacerlo penaliza (reduce) el canon que cobrará por la gestión. Este pago es una especie de peaje en sombra (el usuario no paga un peaje directo por el uso de la vía)....

El Ministerio de Vivienda aplicará todos los requisitos básicos del código Técnico de la Edificación (CTE) en las 5.000 VPO que se construirán próximamente en las Comunidades Autónomas de Madrid (Navalcarnero y Alcalá de Henares), Asturias (Mieres), Castilla-La Mancha (Guadalajara), Valencia (Utiel) y Galicia (La Coruña). El Ministerio sacará a concurso en ideas de diseño arquitectónico para construir casi 5.000 viviendas protegidas sobre suelo público promovido por la Sociedad Estatal de Promoción y equipamiento del Suelo (SEPES). Así, con esta iniciativa, el Gobierno es el primero en 'dar ejemplo' de la aplicación del CTE, según afirmó la titular de Vivienda, María Antonia Trujillo. La ministra ha asegurado que próximamente se incluirán en el nuevo reglamento las exigencias de accesibilidad universal, en las que está trabajando con el Ministerio de Trabajo, y que se culminará 'en breve' el documento básico sobre protección frente al ruido, que está siendo elaborado en colaboración con el Ministerio de Medio Ambiente.De esta manera, el Ministerio de Vivienda pretende que cuando sea obligatoria la aplicación del CTE en todos sus documentos básicos, dentro de doce meses, también lo sea el documento de protección contra el ruido y el documento sobre accesibilidad, para que los edificios que se realicen a partir de marzo de 2007 respondan completamente a las exigencias establecidas en el CTE.En cualquier caso, según Trujillo, 'con la aprobación del CTE no acaba todo sino empieza todo', de manera que ahora el Ministerio de Vivienda comenzará a preparar una campaña de difusión y de formación para todos los agentes del sector de la edificación, y publicará unos cuadernillos para los ciudadanos.Fuente: Revista Via Construcción,...

El Ayuntamiento de Bilbao ha presentado el estudio para la reordenación urbanística del área de Basurto, los terrenos ocupados por la antigua Feria de Muestras y el actual estadio de San Mamés. En esta zona se ubicarán el nuevo campo de fútbol del Athletic Club y el campus tecnológico de la Universivad del País Vasco.El Solar disponible para el estadio será de 39.000 m2 y tendrá forma de elipse. Dos terceras partes del estadio irán sobre el suelo ocupado ahora por pabellones de la vieja Feria de Muestras, por lo que solo uno de los fondos se solapará con el actual San Mamés. El aforo será entre 50.000 y 52.000 espectadores.El plan de reordenación incluirá una cláusula para que tanto las obras de la UPV como las del campo comiencen em un plazo de tres años.La Diputación General de Vizcaya ya prevé que el próximo mes comiencen las obras de derribo de los antiguos edificios feriales. En septiembre, el Ayuntamiento deberá aprobar definitivamente el proyecto de reordenación. A finales de año, el Athletic Club de Bilbao decidirá la financiación y el diseño del proyecto.El Ayuntamiento de Bilbao ha rechazado finalmente la construcción de viviendas, pese a que podían haberle aportado cerca de 20 milloenes de euros.Fuente: Revista Via Construcción, # 32, mayo 2006, p. 15[crp...

El proyecto por Marcial Echenique y Compañía (Mecsa) y la empresa I3 -con la firma de los arquitectos Eduardo Leira, Raimundo Agüeso y Asunción Rodríguez- ha sido elegido por la Sociedad León Alta Velocidad para diseñar la integración del ferrocarril en la ciudad.La propuesta convenció a la unanimidad del jurado por 'su propuesta perfectamente estructurada, territorial y no sólo urbanística y arquitectónica', en la que aporta el punto de excelencia 'una precisa y sistemática metodología', según analizó el director general del organismo gestor, Juan Conde. El diseño mantiene su enseña en una parcela acristalada que nace de la desembocadura de la calle Lancia y que sirve de vehículo de transporte para entrar en la nueva estación: un contenedor en el que se integran las terminales de ferrocarril y autobús, complementado con una superficie comercial y una torre para la ubicación de un hotel y oficinas. Sin prolongación de Ordoño II, sí que idea un gran parque urbano como potenciador del protagonismo del nuevo polo de atracción de la capital leonesa.Las obras comenzarán en el próximo otoño, mientras que en el enlace sur ya se verán los primeros movimientos este trimestre.Fuente: Revista Via Construcción, # 32, mayo 2006, p. 8[crp...