191 Desde Donosti: ¿lo próximo? SCALAE PODCAST Arquitectura
Hablemos de lo próximo que hay lío… jóvenes arquitectos Durante la inauguración de la exposición arquia/proxima en el Colegio Oficial de Arquitectos Vasco-Navarro, se realizó una mesa redonda para debatir con la generación "próxima" cómo llegan a ser arquitectos, cómo afrontan la arquitectura y qué carencias pudieran tener y qué ventajas (si las tienen) por ser jóvenes. Se habla de principios y procesos, del pasado y el futuro, de la visión de la arquitectura que tiene la sociedad, de interdisciplinariedad y.. ¡hasta de bacalao al pil-pil! Autoría de la imagen: Toki Agentes: estudio Rulot Agentes: Isuuru Agentes: Josean Medina Agentes: Pablo García Astrain Agentes: toki Agentes: Yoana Urralburu...
Boletín #018 JUL09
Apuntes sobre algo que quedó pendiente, el AVE, Zaragoza y el Ebro hechos escuela de arquitectura Síntomas y diagnósticos de un cambio XVII por Félix Arranz Han pasado ya más de quince años desde que tuve ocasión de presentar una reflexión, "300 km hora: una hora", en el único ejemplar publicado de la revista AR+CO, en la que razonaba sobre el previsible e inminente cambio que se habría de producir en el mapa español, cultural y de relaciones profesionales y académicas, cuando el Tren de Alta Velocidad conectase la capital aragonesa en una hora, o menos, con un ramillete de ciudades significativas del noroeste peninsular, a saber: Madrid, Barcelona, Tarragona, Valencia, Bilbao, Vitoria o San Sebastián a una hora y Pamplona, Logroño, Huesca, Teruel, Soria, Lleida a poco más, o menos, de media hora. De hecho un año antes y un año después de ese artículo, en 1992 y 1994, y todavía sin AVE, se tuvo ocasión de comprobar el potencial de convocatoria de la capital maña con las sucesivas ediciones de la BAUZ, la Bienal de Arquitectura y Urbanismo de Zaragoza, que constituyeron un real encuentro de las comunidades académicas y profesionales en su oferta de exposiciones, seminarios y concursos. De hecho Zaragoza albergó, en el Palacio de Sástago de la Diputación Provincial, una exposición de proyectos finales de carrera procedentes de las, entonces, diez escuelas de arquitectura españolas. Era la primera vez que tenía lugar una exposición de esas características, que por ejemplo comisariaron Ginés Garrido para el caso de la ETSA Madrid, Ignacio Laguillo para la ETSA Sevilla o Félix Pardo para la ETSA Barcelona....
Ganadores de la VI Bienal de Arquitectura Alejandro de la Sota 2009
Se han seleccionado un total de 45 obras, de las cuales se han elegido 11 obras finalistas entre las 5 categorías en las que se dividía la Bienal Se han hecho públicas las obras finalistas de la VI Bienal de Arquitectura Alejandro de la Sota 2009, convocada por la Demarcación de Tarragona del Colegio de Arquitectos de Cataluña. En esta edición, se han seleccionado un total de 45 obras, de las que tan solo 11 han resultado finalistas. Cabe destacar que únicamente se han concedido dos primeros premios en dos de las categorías de la Bienal. Según el acta del jurado, la calificación de finalista ya se puede considerar un premio en sí misma. Estas han sido las obras finalistas en cada una de las categorías: Interiorismo La Exposición Talqual (Tarragona), obra del colectivo Onomatopeies, formado por Laia Pellicer Toda, Eva Traguany Rovira y Mercè Ramos Gil; y la Exposición de la Bienal Alejandro de la Sota, itinerante, a cargo de Ignasi Femenia Larrosa y Josep Anglès Pascual. Espacios exteriores La única obra finalista ha sido Ámbito lúdico-deportivo "La Torre d'en Guiu" (El Catllar, Tarragona), obra de Lluís M. Serra Solé y Anna Bastús Guinovart. Restauración, rehabilitación y reforma Se ha elegido tres obras finalistas: el Centro de Arte Cal Massó, en Reus, obra de Núria Salvadó Aragonès y David Tapias Monné; la Rehabilitación y Ampliación de la Masia "Cal Cego", en Cunit, a cargo de Concepció Canal i Martí; y la Ampliación del IES de El Morell, obra de Jordi Granell March y Pau Pérez Jové. Edificios de nueva planta de promoción privada Dos han sido las obras...
Apuntes sobre algo que quedó pendiente, el AVE, Zaragoza y el Ebro hechos escuela de arquitectura
Síntomas y diagnósticos de un cambio XVII por Félix Arranz Han pasado ya más de quince años desde que tuve ocasión de presentar una reflexión, "300 km hora: una hora", en el único ejemplar publicado de la revista AR+CO, en la que razonaba sobre el previsible e inminente cambio que se habría de producir en el mapa español, cultural y de relaciones profesionales y académicas, cuando el Tren de Alta Velocidad conectase la capital aragonesa en una hora, o menos, con un ramillete de ciudades significativas del noroeste peninsular, a saber: Madrid, Barcelona, Tarragona, Valencia, Bilbao, Vitoria o San Sebastián a una hora y Pamplona, Logroño, Huesca, Teruel, Soria, Lleida a poco más, o menos, de media hora. De hecho un año antes y un año después de ese artículo, en 1992 y 1994, y todavía sin AVE, se tuvo ocasión de comprobar el potencial de convocatoria de la capital maña con las sucesivas ediciones de la BAUZ, la Bienal de Arquitectura y Urbanismo de Zaragoza, que constituyeron un real encuentro de las comunidades académicas y profesionales en su oferta de exposiciones, seminarios y concursos. De hecho Zaragoza albergó, en el Palacio de Sástago de la Diputación Provincial, una exposición de proyectos finales de carrera procedentes de las, entonces, diez escuelas de arquitectura españolas. Era la primera vez que tenía lugar una exposición de esas características, que por ejemplo comisariaron Ginés Garrido para el caso de la ETSA Madrid, Ignacio Laguillo para la ETSA Sevilla o Félix Pardo para la ETSA Barcelona. En el artículo, recuerdo, razonaba sobre la condición "adolescente" de una ciudad que presumiblemente alcanzaría su madurez...
